Representantes de nove empresas e duas cooperativas receberam sinal verde do governador Ratinho J\u00fanior para a realiza\u00e7\u00e3o do Plano Rodovi\u00e1rio Estruturante do munic\u00edpio, durante a visita do chefe do executivo estadual ao Agroleite, acompanhado do secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica Sandro Alex, nesta quinta-feira (08), em Castro (PR).<\/p>\n
No encontro com os empres\u00e1rios, Ratinho assinalou que o Governo tem inten\u00e7\u00e3o de investir na execu\u00e7\u00e3o de obras em rodovias que ter\u00e3o projetos realizados pelas empresas, a exemplo do que j\u00e1 acontece com a constru\u00e7\u00e3o do Contorno Norte, obra que liga a PR-151 ao Distrito Industrial 2, em Castro.<\/p>\n
O pool de empresas vem fazendo reuni\u00f5es para identificar os gargalos log\u00edsticos do munic\u00edpio h\u00e1 mais de um ano. Os representantes do grupo definiram como prioridades a constru\u00e7\u00e3o de um novo Contorno Sul, para afastar o tr\u00e2nsito pesado que hoje passa pela \u00e1rea urbana, e a readequa\u00e7\u00e3o de estradas como a da Cap\u00e3o Alto e a do Socav\u00e3o, para que tenham condi\u00e7\u00f5es de receber tr\u00e1fego de caminh\u00f5es de nove eixos.<\/p>\n
A proposta leva em conta a crescente demanda do transporte rodovi\u00e1rio por caminh\u00f5es pesados, que j\u00e1 t\u00eam alta participa\u00e7\u00e3o na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no pa\u00eds. Isso inclui o trecho j\u00e1 asfaltado da estrada do Socav\u00e3o, que n\u00e3o foi executado para receber caminh\u00f5es de nove eixos e hoje representa um obst\u00e1culo ao escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial do interior.<\/p>\n
\u201cCastro n\u00e3o pode se isolar do pa\u00eds. Atualmente, nosso munic\u00edpio n\u00e3o poder receber e nem expedir cargas em caminh\u00f5es que s\u00e3o usados em todo o Brasil, isso restringe o desenvolvimento do munic\u00edpio\u201d, destacou Paulo Bertolini, diretor do Grupo Calpar e presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Produtores de Milho (Abramilho), durante o encontro com o governador.<\/p>\n
Ratinho assegurou que, no que depender do Estado, a parceria p\u00fablico-privada vai acontecer. \u201cN\u00f3s estamos com um bom recurso para fazer investimento em infraestrutura. Tendo o projeto, a gente manda bala. N\u00f3s vamos colocar [os recursos] e estamos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o\u201d, garantiu o governador.<\/p>\n
Plano \u00e9 feito com a participa\u00e7\u00e3o da sociedade<\/p>\n
Willem Bouwman, presidente da Cooperativa Castrolanda, destacou que o Plano Rodovi\u00e1rio Estruturante de Castro foi feito com a participa\u00e7\u00e3o das comunidades locais. \u201cN\u00f3s [empres\u00e1rios], juntamente com a sociedade castrense, preocupados com o desenvolvimento do munic\u00edpio, temos esse imenso entrave que \u00e9 a quest\u00e3o log\u00edstica, da dificuldade que temos de atravessar o centro de Castro e chegar nos interiores. As empresas privadas querem ajudar e apoiar o Munic\u00edpio, o Estado, para que levemos o desenvolvimento e para alavancar esse processo da chegada das rodovias no interior\u201d, afirmou.<\/p>\n
Tsutomu Massuda, diretor-presidente da Cooperativa Unicastro, reiterou que \u201cos agropecuaristas precisam melhorar a efici\u00eancia log\u00edstica para receber e enviar suas cargas, e uma das formas \u00e9 atrav\u00e9s de rodovias estruturantes que possibilitem o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es de nove eixos\u201d.<\/p>\n
Obras v\u00e3o beneficiar tr\u00e2nsito de carros e<\/p>\n
fortalecer economia do Vale do Ribeira<\/p>\n
Os empres\u00e1rios frisaram ainda que os motoristas de carros tamb\u00e9m ser\u00e3o beneficiados com as obras. \u201cAs rodovias projetadas aqui preveem a retifica\u00e7\u00e3o de tra\u00e7ados originais, feitos h\u00e1 mais de 150 anos, que eram usados por carro\u00e7as, para que fiquem mais seguros, com curvas mais leves, subidas menos acentuadas e terceiras faixas\u201d, sublinhou Koob Petter, agropecuarista e membro do F\u00f3rum Municipal de Desenvolvimento.<\/p>\n
Na opini\u00e3o de Eduardo Medeiros, presidente do Sindicato Rural de Castro, as obras propostas pela iniciativa privada s\u00e3o importantes ainda para o desenvolvimento social e econ\u00f4mico das localidades do Vale do Ribeira. \u201cQuase 30% do nosso munic\u00edpio est\u00e1 no Vale do Ribeira, que tem um dos \u00cdndices de Desenvolvimento Humano mais baixos do Paran\u00e1. Ao mesmo tempo, a regi\u00e3o tem um enorme potencial para a explora\u00e7\u00e3o mineral e florestal, que pode alavancar o desenvolvimento da regi\u00e3o, mas que depende de estradas adequadas para isso\u201d.<\/p>\n
Contorno Norte \u00e9 exemplo de sucesso<\/p>\n
na parceria entre empresas e Estado<\/p>\n
O novo Contorno Norte de Castro liga a PR-151 \u00e0 PR-090, retirando o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados do per\u00edmetro urbano e facilitando o acesso \u00e0s grandes ind\u00fastrias locais. Executado pela Secretaria de Infraestrutura e Log\u00edstica do Estado, a obra \u00e9 tamb\u00e9m fruto de uma parceria p\u00fablico-privada que contou com a colabora\u00e7\u00e3o de empresas da cidade.<\/p>\n
\u201cTodos esses projetos foram patrocinados pela iniciativa privada e foram t\u00e3o bem feitos que o edital previa um teto de R$ 132 milh\u00f5es em investimentos, mas a obra acabou sendo licitada por R$ 82 milh\u00f5es. Uma economia de quase R$ 50 milh\u00f5es para o Estado do Paran\u00e1. Isso porque os projetos j\u00e1 tinham antecipado etapas importantes, como as libera\u00e7\u00f5es ambientais, audi\u00eancias p\u00fablicas com as comunidades afetadas, uma pr\u00e9via negocia\u00e7\u00e3o das indeniza\u00e7\u00f5es, a defini\u00e7\u00e3o de trajeto e at\u00e9 a sondagem do solo\u201d, pontua Marcos Bertolini, diretor do Grupo Calpar.<\/p>\n
Com extens\u00e3o de quase 16 quil\u00f4metros, a pista foi denominada PR-429, pr\u00f3pria para o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es de nove eixos, tem terceiras faixas, al\u00e9m de uma nova ponte sobre o Rio Iap\u00f3, com 320 metros, e um novo viaduto.<\/p>\n
\u201cPara que ind\u00fastrias grandes se instalassem aqui, esse Contorno era essencial. Veja quantos empregos as f\u00e1bricas geram, quanto de impostos deixam para a cidade e como elas alavancam a economia local. S\u00e3o obras assim que geram desenvolvimento\u201d, diz Ricardo Cardoso Filho, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Empresarial de Castro (Acecastro).<\/p>\n
Para as transportadoras, essa liga\u00e7\u00e3o representa seguran\u00e7a, conforto e agilidade. \u201cOs caminh\u00f5es est\u00e3o cada vez maiores porque s\u00e3o mais eficientes e as estradas precisam ser constru\u00eddas e readequadas para esse tipo de tr\u00e1fego\u201d, refor\u00e7a Sandro Hey, propriet\u00e1rio da Log Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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